寸土寸金的香港怎样停车？

文章来自：50KM

作者：苏子珊

同为大都市，香港开车的人却很少找不到停车位，也很少发生路边违例停车。香港停车容易，不是因为地方大，其面积只有1100平方公里，为上海的六分之一。香港停车容易，不是因为路多车少。在这个弹丸之地，公路通车里程刚刚2000公里多一点，跑着差不多60万辆汽车。那么，港人是如何对停车管理呢？

先来看看路边停车。如果你去市中心区域，半小时收费也不过4块港币，但千万别以为占到了什么便宜，此类车位你最长也就能停半个小时。如果到时不来续费或开走，那就等着吃罚单吧，而且罚单是可以叠加的哦！为什么只能停半个小时呢，这就不得不说一下大杀器“咪表”了。

香港电影里常有这样的情形：警察在查看咪表，车主急匆匆跑来，但为时已晚，罚单已经开出。因为一旦停车超过付费时间，电子咪表上的绿灯就会变成红灯并不停闪烁，巡警看到便会抄下车牌号码，再在车前挡风上放下一张罚单，绝不通融。

同样 ，看过迪士尼动画 “疯狂动物城”的对“咪表”(Parking meter)大概不会陌生，有了咪表的帮助，兔子警官朱迪蹦蹦跳跳地一上午可以开出201张罚单。

Judy警官左右开弓贴罚单

其实，从上世纪90年代开始，香港便在路边设立临时停车的咪表，最开始的时候是机械式收费表，只接受硬币，并且时有失灵，还会经常被人塞进硬物充当“停车费”，撬开咪表偷钱的事也是时有发生。所以，自03年开始，所有咪表换成了八通咪表。你持有八达通卡，不光可以停车缴费，还可以坐地铁、火车、机场快线、在7-11买东西。

目前，全香港仅有1.8万个路边咪表停车位，全部使用八达通刷卡付费。相比停车场，这种路边停车位的停车费要低廉得多，繁华市区每15分钟2港元，较偏僻的地方每30分钟2港元。这一标准自1994年制定以来就没从未变过。

八达通缴费

路边停车方便又廉价，会不会有人长时间占着路边停车位呢？基本不会。因为香港的咪表停车位是有时间限制的：黄色咪表为半小时，咖啡色一小时，蓝色两个小时。假如一位车主要停车6小时，他不能一次性给6小时的费用，至少需要分3次去刷卡付费。

那么，会不会有人超时停车，或者干脆就不付费直接停6个小时呢？其实，这种可能性更是微乎其微。因为所有不付费、超时停车等违例停车行为都会显示在咪表上，一旦被巡逻的警察发现，就会开出罚单，每张罚单320港元。

过段时间巡警再来，如果车子还没开走，就会送上第二张、第三张罚单。因为警察巡逻相当频密，执法又严，所以没有人敢心存侥幸。重罚之下，香港人基本不敢长时间占用咪表停车位。正因如此，香港的咪表停车位实现了每天15%的空置时间。

香港的公共停车场按时收费，没有咪表

据介绍，香港的停车位虽然比较充足，但是也不能承受“潮汐式”的大规模集中停车。每逢节假日或者举行大型活动时，港府新闻网、运输署网、警务处等相关网站以及几家电台都会及时发布消息，通知市民相关场所的车位已满，以减少大量汽车涌入同一地点。如若在政府已告知的情况下，仍有车主开着私家车过去，在拥堵地点违例停车，他的车就一定会立即被警方拖走，并处以罚款。

然而，咪表在内地城市确不常见。众所周知，大陆一般的路边停车啊，基本上都是纯“人肉”的：司机一上车，远远的跑来的一个大爷或是大妈追缴。付款时，有时还要分“要发票”与“不要发票”的，当然，不要票能便宜不少。其中的套路，你懂的。

该不该设置咪表呢，很多城市也都尝试过，但大多铩羽而归。成本高、没人管、支付不便、外地车……种种原因，让闲不住的大爷大妈们继续扛起了路边收费的重任。而市中心稀缺的停车位资源，只能依靠大幅提升停车费来调节了。

在有咪表的地方停车，无咪表就找停车场，除此无他途。这已经成为香港司机的常识。当然，停车场的收费一般要高于路边停车。外出上班或办事，在政府所建的公共停车场停车，每小时收费从8元、10元到22元不等，铜锣湾等地私人经营的商业停车场收费甚至高达30多元/小时。总的来说，越是繁华地段的停车场收费越贵，但不管多贵，都是明码标价，不存在乱收费现象。

香港机场的停车收费标准

人多地少，寸土寸金，高昂的停车费成了限车的一项重要方式。停车费一小时20港元已不稀奇（折合人民币约17.74元）。而在自家住所租用车位停车，一个月2000—3000港元，这里的大多数停车场刷卡进入，计时开始，离开时再刷“八达通”卡付费走人，不存在讨价还价的空间，也避免了出口处的拥堵。

除了路边与停车场，还有一种就是代客泊车(Valetparking)。在好莱坞大片里，帅气的男主将车钥匙一扔，上来一个服务生将车开走了，在美国一般给上个5美金小费基本上OK。而在香港，要享受这样的服务，还是要花费不少的——在豪华酒店门口动辄几百港币的代客泊车比比皆是。

请注意，香港很多五星酒店等高消费都是有免费车位的。但是，这只是名义上的“免费”。以半岛酒店这样的五星酒店为例，虽然停车位都是免费的，但是代客泊车的消费一般都是500港币起跳。如果你是从下午一直停到晚上，那么比较合适的是给1000港币。

事实上，香港的代客泊车又有些不同，大部分只是依附于酒店、桑拿、卡拉OK等较高消费的场所（起码顾客多数能有车开），而由于地少人多，那些个位于繁华市区的消费场所，停车场往往距离较远。别说客人不好找，即使找得到，要客人自己开车过去再步行回来，消费完还要步行过去，估计要折损不少客人。或者，有免费代客泊车服务的，肯定比没有的，能招揽更多客人。

在内地，很多城市遇到停车难题，第一时间想到的往往是增加路边停车位。而在香港，路边停车位只用来满足短暂的临时停车需求。

特殊区域必行特别之策——严格车辆管控与交通执法，辅以限时的停车安排，让香港停车与行车环境井井有条。总而言之，拥挤的城市中，特别是异常拥挤市中心区域，香港的停车治理方式已经相当成熟且成功。

当下，而香港成熟交通治理经验，值得所有城市学习借鉴。但这还不是解决问题的终点，试想一下，未来会不会有更加智能、更加电子化的系统替代咪表呢？换一个角度，如果停车实在太贵太难太麻烦的话，何不选择打车呢？而打车高效快捷方便了，谁还会去买车呢。